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一臺柴油發電機組在額定轉速下運轉時，發現機油壓力太低,機油壓力太低對柴油發電機組工作有很大的不良影響，能否完全消除機油壓力給機組帶來的影響呢?答案是否定的，因為這不是一件**的事。在額定轉速下運轉中我們需要一定的機油壓力。壓力可以刺激發動機潤滑，保證我們自身的潤滑油的供給能力,幫助我們達到潤滑、冷卻降溫的目標。問題就在于我們怎么處理因為機油壓力太低而使發動機缺乏必要的潤滑而燒死。

正確認識柴油發電機組在運轉過程中出現機油壓力過低故障,壓力過低的本質是機油中進入柴油或水。柴油發電機組在運轉過程中，機油的黏度指數下降，機油泵磨損嚴重或裝配不符合要求，機油泵功能發揮得成功與否，直接關系到柴油發電機組的運行質量。機油泵工作異常，發動機體的主軸承、連桿軸承等在關鍵潤滑面處的間隙過大,增多機油泄漏,那將使機油壓力降低，對機油壓力表也不利指示。解決這種故障的有效方法是定期更換濾芯。

其實傳感器有故障對我們的影響是十分巨大的，機油吸油盤濾網堵塞,或冷卻器堵塞,使內部熱量散發不出去,造成油溫過高:調壓閥調節得不正確，使機油泄漏，簡單地說就是機油濾清器被污物堵塞,清理機組機油流通阻力可以使50%問題可以立刻消除。如果機油濾清器的工作效率提高了，機油壓力問題自然會有所減輕。油底殼內機油過少，不能夠滿足機油循環的*低要求，新裝配的機油濾清器的質量不符合要求，對很多機油壓力過低的維修*后往往都要歸結到這個方面。

當你能對機油流通非常了解時，你的面對機油壓力太低就不會有很大的困擾，即使柴油發電機組在額定轉速下運轉時,機油壓力過低也能應對自如。

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很多發電機組故障實例告訴我們,機油濾清器會影響機油壓力

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